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第二，谁家的孩子谁抱走的原则，还需要深入思考。在关于地方政府债务化解的问题上，很多文件中和领导讲话中提到这个原则。仅就财政偿付义务而言，这一原则是对的。但时至今日，地方政府隐性债务“拆弹”关系到中国经济运行全局，涉及到中央政府、地方政府（省级、地市、县级）、平台公司、金融机构等多个主体，需要协调配合。比如，县区一级政府，大多数难以靠自身的能力化解隐性债务。再比如，如果各自为战，很多省区的政府信用就难以维护，就会失去再融资能力。

第二，在整合的基础上，稳妥推进升级、转型。目前，很多融资平台的转型是假转型，与政府脱钩也是假脱钩。这也从侧面证明转型之难。与其搞一些文字游戏，不如实实在在做一些整合提升工作。现阶段，省市一级政府可根据自身发展战略，保留1-2家综合性平台（最好能有发债和银行融资的条件），保留若干家专业化平台。区县一级应该根据自身条件，保留1-2家平台。按“公共资源+市场机制”的要求配强管理团队，依托政府信用筹集资金（但要做到形式合规），积极提升对公共资源（政府信用、规划资源、土地资源、国有资产、财政资源）的营运能力。把平台打造成为人才的汇聚之地、合作对接枢纽，高效承接地方政府确定的重大建设项目。保留下来的融资平台应该向国有资本运营主体的方向、向更加专业化的方向迈进，要真正具有资源整合能力、核心操盘能力，在盘活存量资产、片区开发、TOD开发等方面发挥不可替代的作用。除股权关系之外，逐步与政府脱钩。事实证明，实现地方党委政府意图能力强的平台，转型能力也强。

跟自己一起来沐足的朋友居然做起了鼠窃狗偷的行为，老李顿时相当尴尬。阿韦也羞愧难当，不断恳求民警不要将他的丑事告诉他的老婆。“别让我老婆担心，又不是去抢，为什么要把事情闹大呢，又不是去抢去杀人去吸毒，干嘛要告诉我老婆呢。”目前，阿韦因盗窃被行政拘留，案件仍在进一步调查当中。

责任编辑：常福强本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道“高田气囊”影响还在持续。4月16日，国家市场监管总局官网消息，日前，华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）及宝马（中国）汽车贸易有限公司（以下简称“宝马”）决定自2019年8月30日起，分别召回272880辆和87121辆汽车，召回数量总计360001辆。

在中国，商业航天全面解冻始于2015年。当年的十二届全国人大三次会议上，“军民融合”发展被提至国家战略层面，这让航天体制内的专业人士看到商业航天的机会。此后在多次会议和官方发言中，鼓励商业航天有序发展成为主旋律。2016年12月，国务院新闻办发布的《2016中国的航天》白皮书中，进一步提出“鼓励引导民间资本和社会力量有序参与航天科研生产、空间基础设施建设、空间信息产品服务、卫星运营等航天活动，大力发展商业航天。”

九天微星相关负责人告诉新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）说，他们的卫星发射成本大概是每公斤10万元左右。“不管是做固体还是液体小火箭，我们的判断是民营火箭企业进入这个领域会面临激烈的竞争。”蓝箭航天CEO张昌武曾在接受新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）采访时表示，国家队的长征11号和快舟系列的运载火箭珠玉在前，民营企业很难比它们更便宜，因为本身有很多配套就是来源于国家队。